Auteur: admin-graficare

Met de recente verlenging van een vijfjarig contract, waarbij Triumph de exclusieve motorleverancier voor de Grand Prix Moto 2-klasse werd, en Pirelli de rol van nieuwe fabrikant voor de banden op zich nam, biedt de Moto 2-klasse nu een duidelijk omschreven langetermijnvisie.

De doelstelling voor coureurs en teams om hun potentieel op zowel nationaal als op het internationale toneel te laten zien. De harmonisatie van de technische reglementen heeft een opmerkelijk gelijk speelveld gecreëerd, waardoor de kloof tussen nationaal en Grand Prix-niveau wordt overbrugd.

Chassis Factory is enorm trots op de introductie van de Chassis Factory 765GP2, een product van ons race-erfgoed, niet-aflatende toewijding en vooruitstrevende visie. Met het debuut van de Chassis Factory 765GP2 openen we de deuren voor het aangaan van duurzame partnerschappen tijdens uw reis naar het toppunt van motorracen.

De Chassis Factory RMW450 is specifiek ontworpen voor de Supermono-raceserie. Supermono-racen is een vorm van motorracen die zich richt op eencilindermotorfietsen, waarbij de nadruk ligt op lichtgewicht, wendbaarheid en hoge prestaties. Deze races worden doorgaans gehouden op wegcircuits en de regels kunnen bepaalde vereisten en beperkingen specificeren om eerlijke concurrentie te garanderen.

De RMW450 beschikt over een licht gewicht Chassis Factory aluminium frame en achterbrug aangedreven door een 450cc één cilinder Honda CRF krachtbron. De geometrie en veersysteem zijn specifiek ontworpen voor wegrace gebruik.

Supermono-racen staat bekend om de nadruk op de vaardigheid van de rijder en de sensatie van racen met lichtgewicht, hoogtoerige eencilindermachines. Deze races trekken vaak liefhebbers aan die de eenvoud en puurheid van het racen met eencilindermotoren waarderen.

Voor meer specifieke informatie over de Chassis Factory RMW450 en zijn kenmerken of technische specificaties neem contact op via contact@chassisfactory.nl

Na de discussies in het BSB-paddock heeft Chassis Factory het initiatief genomen om een modulair GP2-concept te ontwikkelen dat naast het bestaande BSB Supersport kampioenschap zou kunnen draaien.

Op basis hiervan presenteert Chassis Factory met trots zijn framekit. De Chassis Factory “Chrome” frame-kit.

Met deze framekit bieden wij een betaalbaar en betrouwbaar concept, bereikbaar voor alle teams die op willen stappen naar dit niveau.

De overige onderdelen zoals wielen, voorvering, remonderdelen en kuip zijn gebruikt vanaf de bestaande Supersport-machine. Omdat met dit concept zal worden geracet met behulp van standaard, algemeen verkrijgbare en relatief betaalbare crashonderdelen in plaats van exotische, dure en moeilijk verkrijgbare onderdelen wordt de overstap naar deze klasse aantrekkelijker.

Na het eerste seizoen van het Britse GP2-kampioenschap biedt Chassis Factory het GP2 ‘Chrome light’-concept aan. De conceptontwikkeling uit de framekit “Chrome” uit 2018.

Met de ‘Chrome Light’ kit biedt Chassis Factory een concurrerend totaalpakket dat gebruikt kan worden in combinatie met een Supersport of Superstock motor van Yamaha, Kawasaki, Honda of Triumph.

Gewichtsreductie als belangrijkste uitgangspunt. De belangrijkste uitdaging bij de ontwikkeling van de nieuwe “Chrome Light”-kit was de gewichtsreductie vergeleken met het standaard standaardframe. Het gewicht van het frame is met maar liefst 20% verminderd en met de door Chassis Factory ontwikkelde swingarm is zelfs een gewichtsvoordeel van 35% haalbaar ten opzichte van de standaard.

Een aluminium brandstoftank voor endurance racen is een type brandstoftank gemaakt van aluminium dat speciaal is ontworpen voor motorraces over lange afstanden.

Deze tanks zijn gebouwd om lichtgewicht, duurzaam en bestand te zijn tegen de ontberingen van langdurig gebruik onder veeleisende omstandigheden. Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en voordelen van aluminium brandstoftanks voor motorfietsen:

• Lichtgewicht: Aluminium is een lichtgewicht materiaal dat belangrijk is voor de prestaties en het rijgedrag bij duurraces. Een lichtere brandstoftank vermindert het totale gewicht van de motorfiets en kan bijdragen aan een betere wendbaarheid en brandstofefficiëntie.
• Duurzaamheid: Aluminium staat bekend om zijn duurzaamheid en weerstand tegen corrosie. Dit maakt het een geschikt materiaal voor duurraces waarbij motorfietsen blootgesteld kunnen worden aan barre weersomstandigheden en ruw terrein.
• Maatwerk: Aluminium brandstoftanks kunnen op maat worden gebouwd om te voldoen aan de specifieke eisen van de motorfiets en de rijder. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende vormen en maten, waardoor een optimale brandstofcapaciteit mogelijk is en ze in het frame van de motorfiets passen.
• Veiligheid: Aluminium is een veiliger materiaal voor het insluiten van brandstof in vergelijking met sommige andere materialen, omdat het minder snel zal versplinteren of barsten bij een crash.
• Verbeterde handling: De plaatsing van de brandstoftank kan worden geoptimaliseerd om het zwaartepunt en de rijeigenschappen van de motorfiets te verbeteren. Dit kan vooral belangrijk zijn bij races waarbij nauwkeurige controle vereist is.
• Brandstofcapaciteit: Bij endurance racen moeten motorfietsen vaak lange afstanden tussen pitstops afleggen. Aluminium brandstoftanks kunnen worden ontworpen met een grotere capaciteit om de frequentie van tanken te verminderen.
• Efficiëntie bij tanken: Sommige brandstoftanks zijn ontworpen met snelvulsystemen of andere functies om het tankproces tijdens pitstops te stroomlijnen.

Bovendien moeten het ontwerp en de installatie van dergelijke tanks voldoen aan de veiligheidsvoorschriften en richtlijnen om de veilige opslag van brandstof te garanderen en het risico op lekken of morsen te minimaliseren. Rijders en teams die betrokken zijn bij endurance racen werken daarom samen met Chassis Factory om een geschikte brandstoftank voor hun specifieke behoeften te ontwerpen en te fabriceren.

Chassis Factory Supermotard swing-arm

• Vervaardigd uit hoogwaardig aluminium.
• Gewichts besparend ontwerp voor een lager on af geveerd gewicht
• Opgebouwd uit CNC gefreesde delen in combinatie met uit plaat geperste kokers.
• Meer ruimte rond de band voor het eenvoudiger wisselen van een wiel.
• Kortere geometrie voor een gunstigere gewichtsverdeling en linksysteem karakteristiek
• Groter stelbereik voor de achteras geeft de mogelijkheid verschillende geometrie te kunnen bewerkstelligen tijdens raceweekenden.
• Ontworpen voor het gebruik van standaard assen, lagers, kettinggeleiders en remtang adapter.

Swing-arm wordt geleverd zonder lagers en ketting geleiders.

Heeft U een model wat niet in de lijst staat, neem contact met ons op via e mail om de mogelijkheden en werkwijze te bespreken.

Een superbike-swingarm, ook wel achterbrug genoemd, is een cruciaal onderdeel van het achterwiel ophang systeem van een motorfiets.

Het speelt een cruciale rol bij het ondersteunen van het achterwiel en zorgt ervoor dat het verticaal kan bewegen als reactie op hobbels en oneffenheden in de weg, terwijl de stabiliteit tijdens accelereren, remmen en bochten behouden blijft.

De achterbrug verbindt doorgaans het achterwiel met het frame van de motorfiets. Het is ontworpen om aan het ene uiteinde te draaien, meestal bevestigd aan het frame, en het achterwiel aan het andere uiteinde te ondersteunen. De beweging van de achterbrug wordt geregeld door het veersysteem van de motorfiets, dat schokdempers en veren kan omvatten. Hierdoor kan het achterwiel op en neer bewegen om schokken te absorberen en het contact van de band met het wegdek te behouden voor betere tractie en handling.

Superbikes zijn krachtige motorfietsen die zijn ontworpen voor racen en sportief rijden. Ze hebben vaak geavanceerde swingarm ontwerpen om het rijgedrag, de stabiliteit en de tractie te verbeteren. Deze swingarmen zijn doorgaans gemaakt van lichtgewicht en sterke materialen zoals aluminium om het gewicht te verminderen en de wendbaarheid van de fiets te verbeteren.